Bedienungsanleitung LEXUS RX 450H BROCHURE

[. . . ] DER NEUE LEXUS RX DER NEUE LEXUS RX , , Der RX hat nicht nur ein neues Fahrzeugsegment begründet, er hat auch das Gefühl für Wertigkeit neu definiert. " TAKAYUKI KATSUDA, Chief Engineer, Lexus RX INHALT Wissen Denken Auswählen 04--43 44--65 66--93 VORREITER FÜR EINE NEUE IDEE 1998 begründete die erste Generation des Lexus RX das Segment der Premium Sports Utility Vehicles. Bis dahin war die Idee von einem SUV mit dem Fahrverhalten, dem Komfort und der Laufkultur einer Oberklasse-Limousine nicht mehr als ein Gedanke. Erst Lexus setzte diese Idee eines Crossovers in die Tat um. Der neue RX steht ganz in der Tradition dieser Pionierrolle. [. . . ] Dass diese innovative und in der Fertigung komplexe Lösung, deren konstruktive Ursprünge im Rennsport liegen, deutlich flacher baut als herkömmliche Hinterachsen, kommt nicht zuletzt dem Kofferraum des neuen RX zugute, weil die nutzbare Breite zwischen den Radkästen deutlich zunimmt. AKTIVE FAHRWERKSSTABILISATOREN Sie können die beeindruckende Fahrdynamik des neuen RX 450h mit aktiven Fahrwerksstabilisatoren an Vorder- und Hinterachse krönen ­ einem Novum in diesem Segment. Die Wirkung der aktiven Stabilisatoren wird über elektrische Stellmotoren automatisch an die bei Kurvenfahrt wirkenden Querkräfte angepasst. Damit reduzieren sie die Seitenneigung der Karosserie in Kurven auf ein Minimum. Bei ambitionierter Fahrweise ist so ein besonders präzises Lenkgefühl ohne Kompromisse im Hinblick auf den Komfort garantiert. Diese Technologie steht serienmäßig in der Ausstattungslinie Impression Line und optional in der Ausstattungslinie Executive Line zur Verfügung (für RX 450h). ADAPTIVE LUFTFEDERUNG In der Ausstattung Ambience Line sorgt sowohl im RX 450h als auch im RX 350 eine elektronisch gesteuerte Luftfederung mit automatischer Niveauregulierung für ein Maximum an Fahrstabilität sowie für ultimativen Komfort. Die adaptive Luftfederung stellt unabhängig von der Beladung des Fahrzeugs jederzeit konstante Bodenfreiheit sicher, die zugleich den vollen Federweg erhält. Darüber hinaus senkt sich die Karosserie des RX mit Luftfederung bei höheren Geschwindigkeiten automatisch, um Windschlüpfigkeit und Fahrstabilität zu optimieren. Und wer den Kofferraum mit schweren oder sperrigen Gegenständen beladen will, kann den RX einfach per Tastendruck um 30 Millimeter absenken. ELEKTRISCHE SERVOLENKUNG Serienmäßig verfügt jeder RX über die geschwindigkeitsabhängige elektrische Servolenkung EPS (Electric Power Steering), die höchste Lenkpräzision mit perfekter Rückmeldung verbindet. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ­ etwa beim Rangieren ­ arbeitet die Lenkung ganz besonders leichtgängig. Bei höherem Tempo nimmt die Elektronik dagegen die Servo-Unterstützung mehr und mehr zurück, so dass sich der RX exakter und zielgenauer steuern lässt. Im Vergleich zu herkömmlichen hydraulischen Servolenkungen reduziert die elektrische Servolenkung zudem den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen. Denn sie verbraucht nur dann elektrische Energie, wenn eine Lenkunterstützung tatsächlich erforderlich ist. A. Belademodus 54 BEGEISTERNDE DYNAMIK BEGEISTERNDE DYNAMIK 55 FAHRSICHERHEITSSYSTEME Alle Modelle des neuen Lexus RX sind mit einer Vielzahl intelligenter Fahrsicherheitssysteme ausgestattet. Das proaktive FahrdynamikManagement VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) vernetzt und koordiniert all diese Systeme, um bestmögliche Sicherheit und maximalen Fahrkomfort zu gewährleisten. Die jüngste Generation des VDIM wurde nicht nur auf das neue RX Fahrwerk abgestimmt, sondern auch auf den elektrischen Allradantrieb E-Four des RX 450h und den mechanischen Allradantrieb des RX 350. VDIM greift ebenso sanft wie diskret ein, noch bevor ein sich abzeichnender kritischer Fahrzustand eintreten kann. B A B B A B A A B DAS PROAKTIVE FAHRDYNAMIKMANAGEMENT VDIM Eine Vielzahl von Sensoren, die über das gesamte Fahrzeug verteilt sind, versorgen das FahrdynamikManagement VDIM mit Informationen ­ unter anderem über die Drehbewegung der Räder, den Bremsdruck und den Lenkwinkel. Auf Basis dieser Messwerte berechnet ein Hochleistungsrechner den sich abzeichnenden Fahrzustand und greift bei Bedarf rechtzeitig und ganzheitlich in das Fahrgeschehen ein. Im Gegensatz zu herkömmlichen Lösungen, bei denen verschiedene Stabilitätssysteme unabhängig voneinander reagieren, vernetzt VDIM alle nachgenannten Fahrdynamik-Systeme zu einer vorausschauend agierenden Einheit. Es erhält den fahrstabilen Zustand, indem es zeitgleich oder selektiv verschiedene Systeme im jeweils erforderlichen Ausmaß aktiviert. Dabei erfolgen die Eingriffe fast unmerklich, so dass Sie und Ihre Mitfahrer davon kaum etwas bemerken. Das Ergebnis: ein deutlicher Gewinn an Sicherheit und Dynamik. ELEKTRONISCHE BREMSKRAFTVERTEILUNG Um sicherzustellen, dass entsprechend den Fahrbedingungen alle Räder mit der jeweils optimalen Bremskraft verzögert werden, arbeitet die elektronische Bremskraftverteilung EBD (Electronic Brakeforce Distribution) Hand in Hand mit dem Antiblockiersystem ABS. [. . . ] Ab der Ausstattungslinie Executive Line verfügt der Innenraum über Applikationen aus Walnuss. , , Braune Walnuss (H)" ist kombinierbar mit Sitzbezügen in Samtschwarz oder Elfenbeinbeige. , , Dunkelbraune Walnuss (I)" ist kombinierbar mit Sitzbezügen in Platingrau/grau oder Platingrau/schwarz. Semianilinleder ist Bestandteil der Ausstattungslinien Ambience Line und Impression Line. [. . . ]