Bedienungsanleitung BMW R 1200 RT BROCHURE

[. . . ] BMW Motorrad Tour R 1200 RT Freude am Fahren R 1200 RT Passion on tour. Eine Reise bis ans Ende des Fernwehs. Norwegen ist die Heimat großer Reisender ­ wie Leif Erikson oder Roald Amundsen. Was liegt also näher als eine Tour durch dieses urwüchsige Land mit der BMW R 1200 RT. So entdeckt man am schnellsten die hervorragende Dynamik und den exzellenten Komfort dieses innovativen und in jeder Hinsicht begeisternden Reisetourers. Aufsteigen und den Boxermotor starten ­ es geht los ins Land der Fjorde. 02 / 03 Stark wie der Hammer des Thor. [. . . ] Das Reifendruckkontrollsystem misst über Sensoren kontinuierlich den vorhandenen Reifendruck. Die gemessenen Daten werden per Knopfdruck im Info-Flat-Screen angezeigt. Bei Unterschreitung der Grenzwerte wird der Fahrer sofort über das Display bzw. eine Warnleuchte informiert ­ ein echter Sicherheitsgewinn. ESA Komforteinstellung: für das sportliche Touren. für Solofahrt mit Gepäck. Einstellen der Dämpfungscharakteristik. ESA kann das Fahrwerk optimal dem jeweiligen Fahrstil und dem Fahrbahnzustand anpassen. Dem Fahrer stehen drei Einstellungen (Normal, Komfort und Sport) der Dämpfung am vorderen und hinteren Federbein zur Verfügung. Mit seiner einfachen Handhabung und optimalen Fahrwerksabstimmung leistet das im Motorradbau einzigartige ESA einen effizienten Beitrag zu mehr Sicherheit und Komfort beim Fahren. ESA: 3 von 9 Einstellmöglichkeiten: ESA Normaleinstellung: die Allroundeinstellung für jede Fahrsituation. für Fahrt mit Sozius oder Sozius mit Gepäck. Die Form richtet sich nach dem Fahrer. Bei BMW Motorrad spielt der Fahrer die Hauptrolle. Darum fließen die neuesten Erkenntnisse der Ergonomie in die Entwicklung der Modelle ein, um ihn perfekt ins Fahrzeug zu integrieren. Jeder Motorradfahrer weiß: Je breiter die Sitzbank speziell im vorderen Bereich ist, desto schwerer erreicht man ­ bei gleicher Sitzhöhe ­ mit den Füßen den Boden. Daher ist die Sitzbank der R 1200 RT im Schrittbogenmaß optimiert. Im vorderen Teil ist sie ausgeprägt schmal geschnitten, was die Bewegungsfreiheit beim Fahren und die Bodenerreichbarkeit im Stand vergrößert; im hinteren Bereich ist sie breit und sorgt damit für bequemen Sitz. Serienmäßig kann sie auf 820 mm oder 840 mm eingestellt werden; die optional erhältliche niedrige Sitzbank lässt sich auf 780 mm oder 800 mm einstellen. Das Ergonomiedreieck aus Fußrasten, Sitzbank und Lenker ist so gestaltet, dass selbst auf langen Touren ein entspanntes und ermüdungsfreies Fahren gegeben ist. Auch erlaubt der schmale Tank-Sitzbank-Bereich einen idealen Knieschluss für mehr Kontrolle und Komfort. Der im Windkanal optimierte Windschild ist elektrisch stufenlos verstellbar und bietet Fahrern jeder Körpergröße nicht nur dauerhaft hervorragenden Wind- und Wetterschutz, sondern reduziert auch das Geräuschniveau deutlich. Die Handgriffe sind einstellbar und nach ergonomischen Gesichtspunkten gestaltet. Verringerte Bedienkräfte von Bremse, Gas und Kupplung erleichtern die Fahrzeugkontrolle zusätzlich und leisten damit einen wichtigen Beitrag zur aktiven Sicherheit. Schöne Aussicht. Übersichtlicher kann man Informationen nicht erhalten. Das ergonomische Design der BMW R 1200 RT zeigt sich auch im Cockpit. Die Instrumente sind perfekt in das Dashboard integriert. Stilvoll ­ Tachometer und Drehzahlmesser als klassische Rundinstrumente. [. . . ] Das Volumen des wassergeschützten Hauptfachs kann von 13 Liter auf 19 Liter erweitert werden ­ zusätzliches Kleinteilefach integriert. Im Fall der Fälle bietet der Zylinderschutz zusätzlichen Schutz vor Beschädigungen. Über 200 km/h 3, 6 l 4, 8 l Superplusbenzin bleifrei, 98 (ROZ); durch automatische Klopfregelung aber betreibbar bis Mindestoktanzahl 95 (ROZ) Elektrik Lichtmaschine: Batterie: Drehstromgenerator 60 A / 720 W 12 V / 19 Ah wartungsfrei Kraftübertragung Kupplung: Getriebe: Sekundärantrieb: Lackierung: biarritzblau-metallic Motorspoiler: weißaluminium-metallic matt Einscheiben-Trockenkupplung, hydraulisch betätigt Klauengeschaltetes 6-Gang-Getriebe Kardan Fahrwerk / Bremsen Rahmen: Vorderradführung / Federelemente: Zweiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragender Motor-Getriebe-Einheit BMW Motorrad Telelever; Standrohrdurchmesser 35 mm, Zentralfederbein (Zugstufendämpfung bei ESA* elektronisch einstellbar) Aluminiumguss-Einarmschwinge mit BMW Motorrad Paralever; WAD-Federbein, Federvorspannung mittels Handrad hydraulisch stufenlos (bei ESA* elektronisch) einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (bei ESA* Zugstufe elektronisch) Electronic Suspension Adjustment 120 mm / 135 mm 1. 485 mm 115, 8 mm 63, 8° Aluminium-Gussräder 3, 50 x 17" 5, 50 x 17" 120 / 70 ZR 17 180 / 55 ZR 17 Bremsanlage mit Doppelscheibe, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 320 mm, 4-Kolben-Festsattel Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, Doppel-Kolben-Schwimmsattel BMW Motorrad Integral ABS (Teil-Integral) Hinterradführung / Federelemente: Das große wasserdichte Topcase bietet mit 49 Liter Volumen z. zwei Helmen Platz und ist serienmäßig mit einem Backrest ausgestattet. 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