Bedienungsanleitung GAS GAS TXT PRO 2006

[. . . ] MANUAL DEL USUARIO USER MANUAL MANUEL D'ENTRETIEN LIBRETTO D´USO BETRIEBSANLEITUNG BETRIEBSANLEITUNG DEUTSCH GAS GAS bedankt sich für Ihr Vertrauen. Als Besitzer der neuen GAS GAS TXT Pro 2006 sind Sie nun ein neues Mitglied der großen GAS GAS Familie, und als Benutzer der führenden Marke bei Offroad-Motorrädern kommen Sie in den Genuss ausgezeichneter Serviceleistungen sowohl durch unseren KundendienstService als auch durch die Erläuterungen, die wir Ihnen mit dieser Anleitung zur Verfügung stellen möchten. Unser Pro 2006 ist ein Motorrad, das für den MotocrossSport entwickelt wurde. Eigentlich ist es auch das Ergebnis vieler Jahre mit Rennen und gesammelter Erfahrungen in dieser anspruchsvollen Disziplin und vieler Erfolge durch große Fahrer, wodurch die grundlegenden Daten zur Schaffung dieses hochwertigen Motorrads erhalten wurden. Es handelt sich um ein exklusives GAS GAS Motorrad mit dem folgenden Schlüsselfaktor: das außerordentlich niedrige Gewicht. [. . . ] Schrauben Sie die 4 Innensechskantschrauben M6 zur Befestigung des Filtergehäuses am Rahmen heraus. Nehmen Sie dann das Filtergehäuse leicht heraus, damit die Anschlussklemme auf der Rückseite sichtbar wird. Das Luftfiltergehäuse vollständig abnehmen (Abb. 2). Nun liegt der Vergaser frei und kann durch Lösen der Schelle am Stutzen des Lamellengehäuses abgenommen werden. Die beiden Schrauben des oberen Vergaserdeckels lösen, damit der Körper gereinigt werden kann (Abb. 2 18, 50 mm 7 C Der Kraftstoffstand im Vergaser muss kontrolliert werden. Die Höhe des Schwimmers muss 18, 50 mm betragen. Fig. 3 7 C Der Vergaser muss gründlich gereinigt werden. Verwenden Sie dazu Druckluft. I Achten Sie darauf, dass die Innenseite des Vergasers vollständig g e t r o c k n e t w i r d . W a s s e r, Schmutzreste oder andere Teilchen könnten in das Lamellengehäuse eindringen und dieses beschädigen, wodurch auch die Einheit ZylinderKolben beschädigt würde. -27- 7 Die Hauptdüse nach dem waschen und regelmäßig ausbauen und reinigen. Ebenso die Innenseite der Vergaserkammer reinigen. C C die Einheit des Lamellengehäuses besteht nur aus einem Körper, den Lamellen und deren Anschlägen. Zur Überprüfung dieser Einheit muss sie durch Lösen der 4 Befestigungsschrauben (A) an der Rückseite der linken und rechten Schale ausgebaut werden. (A) Der Abstand zwischen den Lamellen und den Anschlägen muss bei allen Hubräumen 6, 5 mm betragen. Die Lamellen müssen in perfektem Zustand sein. Sie dürfen keine Kerben, Riefen oder verbogene und/oder gebrochene Teile aufweisen. Ist dies dennoch der Fall, muss die Einheit durch eine neue Einheit ersetzt werden. Da es sich hierbei um das letzte Zugangselement zum Innern des Zylinders handelt muss die Pflege seines Zustands und die Prüfung seiner Eigenschaften besonders beachtet werden. Achten Sie darauf, dass die Einlassöffnung des Zylinders mit einem sauberen Lappen abgedeckt wird, damit bei Arbeiten an den Bauteilen keine Fremdkörper in die Kammer eindringen. I I -28- 7 C C Nach allen Aus- und Einbauarbeiten am Kupplungsbetätigungskreis muss der Kreislauf über den Entlüfter entlüftet werden. 7 7 Die Feder, die die Kupplungspresse bildet, muss eine Höhe von zwischen 4, 4 und 4, 5 mm aufweisen. Nach vielen Betriebsstunden muss d e r Ve r s c h l e i ß d e r Kupplungsscheiben überprüft werden. Die Mindestabmessung für einen korrekten Betrieb beträgt 9, 75 bis 9, 85 mm. C 9, 75 +0. 1 0 17±1 7 C (A) Der Kreis zeigt die Stelle an, wo die Wasserpumpe entleert wird. A -29- Ölstand 160 mm. Ölstand 180 mm. 575 mm. ø 40 mm. Aluminium Federungsstange (250/280/300) VORDERRADGABEL 575 mm. Ölmenge in der Flasche: 290 cm3. ø 40 VORDERRADGABEL mm. (125 / 200) Ölmenge in der Flasche: 270 cm3. -30- B C A -31- 7 Die Regulierung erfolgt über eine Schraube (A) an der Achse des Deckels der Federungsstange. Ebenso ist ein Entlüfter (B) vorhanden, um die Luft aus dem Innern der Flasche entlüften zu können. C shock absorber Die Kompression des Dämpfers wird über die Schraube (D) an der Unterseite des Dämpfers eingestellt. 7 7 Die Vorderradfederung wird manuell reguliert. Links (Hydraulik Kompression). C C Die Länge der Dämpferfeder wird mittels Drehung der Zahnscheiben (C) anhand eines Spezialschlüssels eingestellt. 7 D 7 Die Einstellungen der Gelenke auf der Unterseite der hinteren Dämpfung müssen regelmäßig gereinigt, überprüft und geschmiert werden. C C Die Lager und Auflagen der Schwinge müssen regelmäßig ausgebaut und deren Zustand überprüft werden. 7 -32- C 8 Folgende Stellen müssen mit Spezialöl geschmiert werden: C 2) die Gelenke des Schaltpedals 1) die Gelenke des Brems- und des Kupplungshebels 8 C 3) ebenso das Pedal für die Hinterradbremse (Lager) C 4) Befestigungen und Federn der Fußstützen schmieren 8 8 -33- 8 C 5) das Gelenk des Kickstarters des Motors 6) die Sekundärkette muss aufgrund der konstanten Reibung und Kontakts mit jeder Art von Elementen häufiger gereinigt und geschmiert werden C 7 7) den Lenker mit einer feinen Ölschicht schmieren, damit der Gaszug leichtgängig betätigt werden kann -34- C 8 C 8) ebenso sollte die Feder des Kettenspanners häufig geschmiert werden, da sie hohen Kräften ausgesetzt ist 7 7 C -35- 9) den Gaszug häufiger schmieren und reinigen; dies wird besonders nach dem Waschen des Motorrad mit Hochdruckreinigern empfohlen. 7 C C Zum Spannen der Kette und Zentrieren des Hinterrads sind an der Achse Exzenter vorhanden, die eine einfache Einstellung erlauben. 7 Die Spannung der Kette muss einen Durchhang im Bereich des Spanners von ca. 2 cm erlauben. 7 C Die Kettensicherung muss entgegen der Laufrichtung angebracht sein. -36- Überprüfen Sie häufiger den Reifendruck, damit Sie die best mögliche Bodenhaftung erzielen. [. . . ] Drücken Sie die Taste RESET, um die 4 möglichen Werte zu durchlaufen. Drücken Sie die Taste MODE, um die Einstellung zu betätigen und um zum Menü für die Einstellung des Radumfangs zu wechseln. Wenn am Display cXXXX angezeigt wird, bedeutet das "c" "Umfang", danach folgen vier voreingestellte Ziffern. Die aufblinkende Ziffer muss eingestellt werden. [. . . ]