Bedienungsanleitung MICROSOFT TRAIN SIMULATOR

[. . . ] MI C R O S O F T T R A I N S I M U L ATOR LOKFÜHRERHANDBUCH Inhalt KAPITEL 1 ERSTE SCHRITTE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Installation von Train Simulator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Setup-Auswahl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Updates für Train Simulator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . [. . . ] Aus dem Schornstein dringt schwarzer Rauch. Mit der Zeit sammeln Sie Erfahrung im Heizen der Lokomotive. In der Regel entsteht schwarzer Rauch durch ein nicht ausreichend heißes Feuer, was häufig von einem zu schwachen Luftstrom durch die Feuerbüchse herrührt. Ursachen hierfür können zu viel Kohle im Feuer, geschlossene Luftklappen oder mangelnde Luftzufuhr für das Feuer sein (im letzteren Fall betätigen Sie den Hilfsbläser). Es entsteht immer etwas schwarzer Rauch, wenn Sie Kohle ins Feuer geben, jedoch nur so lange, bis die Kohle heiß genug ist, um vollständig zu brennen. Öffnen Sie die Luftklappen oder die Feuertüren und/oder betätigen Sie den Hilfsbläser. Niedriger Dampfdruck Lösung: Problem: Bedeutung: Abgesehen von dem offensichtlichen Problem mangelnder Antriebsleistung stellt zu niedriger Dampfdruck eine Gefahr dar, da der Dampfdruck auch die Dampfstrahlpumpen zur Wasserspeisung antriebt und die Bremsen gelöst hält. Bei zu niedrigem Dampfdruck fällt möglicherweise der Dampfkessel aus (weil kein Wasser hineingepumpt werden kann) und die Bremsen werden betätigt. So stellen Sie es fest: Der Dampfdruckmesser zeigt niedrigen Druck an, möglicherweise werden die Bremsen betätigt. So lässt es sich vermeiden: Stellen Sie sicher, dass die Kohle- und Wasservorräte für die Fahrt ausreichen. Planen Sie die nötige Feuerintensität im Voraus. Vermeiden Sie starke Schwankungen im Dampfbedarf, so dass die Änderungen des Bedarfs möglichst gering ausfallen. Verwenden Sie die Steigungen und Gefälle der Strecke als Unterstützung bei der Planung. Achten Sie darauf, dass das Feuer weder zu , , stark" noch zu , , dünn" wird. Lösung: Schließen Sie die Dampfstrahlpumpen, wenn genügend Wasser im Dampfkessel ist. Unter Umständen benötigt es mehr Luft vom Hilfsbläser. Stellen Sie die Beheizung der Waggons mit Dampf ab, bis der Dampfdruck steigt. Stellen Sie sicher, dass die Luftklappen vollkommen geöffnet sind. Wenn Sie das Feuer anfachen, tun Sie dies langsam. Wenn das Feuer zu schwach ist, legen Sie keine Kohle mehr nach, und setzen Sie den Hilfsbläser und die Feuertüren effektiv ein. Möglicherweise müssen Sie den Zug sehr behutsam fahren, bis das Feuer für einen wirkungsvollen Betrieb angefacht ist. Vermeiden Sie, zu wenig Wasser und zu viel Dampf zur Verfügung zu haben, da es einfacher ist, den Druck wiederherzustellen als den Wasserstand. [. . . ] Lange Stopps an den Bahnhöfen ermöglichen den Fahrgästen, den Zug zu verlassen und die umliegende Gegend vor der Weiterfahrt zu erkunden. DIE STRECKEN | 86 MI C R O S O F T T R A I N S I M U L ATOR LOKFÜHRERHANDBUCH HISATSU LINE Kyushu Railway Company Die Kyushu Railway Company (auch unter dem Namen J. R. April 1987 mit Hauptsitz in Fukuoka (Japan) gegründet, und beschäftigt heute mehr als 12. 000 Mitarbeiter. Das Unternehmen bemüht sich intensiv um den Ausbau des Tourismus und der Erholungsgebiete in Kyushu. Kyushu unterhält eine Flotte von Hochgeschwindigkeitszügen, die zwischen und in den Städten verkehren. [. . . ]