Bedienungsanleitung MVVS 80 IRS SP V1.2

[. . . ] Bedienungsanleitung MVVS 80 IRS / 3007L MVVS 80 IRS SP/ 3007SP MVVS 80 IRS TS/ 3007TS Lesen Sie diese Gebrauchshinweise bitte aufmerksam durch, bevor Sie Ihren Motor zum ersten Mal benutzen. Wir beglückwünschen Sie zum Kauf dieses MVVS 80 Benzinmotors. Der MVVS 80 wurde für propeller-getriebene, Funkferngesteuerte Modellflugzeuge entwickelt und gebaut. Er wird all Ihre Erwartungen an einen Kunstflug-Motor erfüllen. Technische Daten Hubraum Bohrung Hub Gesamtgewicht des Motors ohne Zündung* Gewicht der Zündeinheit 79, 62 ccm 48 mm 44 mm 2220 g 190 g Drehzahlbereich Maximale Leistung** Kraftstoff Schmierung 1000 ­ 7500 U/min 10 PS / 6950 U/min Benzin bleifrei 95 Oktan Öl-Benzin-Gemisch 1:40 * Einige Hersteller geben das Gewicht nicht-vollständiger Motoren an. Der in der Tabelle angegebene Wert bezieht sich auf einen vollständig zusammengebauten Motor, inklusive Zündkerze, Vergaser, Propellermietnehmer und Propellerschrauben. [. . . ] Des Weiteren ist die Motorausgangsleistung eine variable Größe. Sie ist vor allem vom verwendeten Schalldämpfer abhängig und kann stark schwanken. Erschwerend hinzukommen noch Umgebungsbedingungen wie Temperatur und Luftdruck: bei niedrigen Temperaturen und hohem Luftdruck liegt die Propellerleistung um 20 % höher als bei hohen Temperaturen. Empfohlene Propellermaße: Zwei-Blatt: Drei-Blatt: 25x10-14, 26x10-14, 27x10-12 24x10-12, 25x10-12 Diese Werte sind nur Annäherungswerte und abhängig von den oben beschriebenen Faktoren sowie vom gewählten Schalldämpfertyp. Der MVVS 58 erreicht, abhängig vom verwendeten Schalldämpfer, eine Leistung von maximal 6000 ­ 6500 U/min. Wenn Sie die maximale Ausgangsleistung umsetzen möchten, wählen Sie einen Propeller aus, bei dem der Motor diese Drehzahl oder eine etwas geringere (abhängig von der Fluggeschwindigkeit) am Boden erreichen kann. Wir empfehlen, keine Propeller zu verwenden, bei denen am Boden eine Drehzahl von mehr als 7000 U/min erreicht wird. Schalldämpfer Verwenden Sie nur vorgefertigte, für diesen Motortyp geeignete, vorzugsweise für MVVS Motoren geeignete Schalldämpfer, um die angegebene Ausgangsleistung sicherzustellen. Der Hersteller übernimmt keinerlei Haftung für Motorschäden verursacht durch den Einsatz ungeeigneter Schalldämpfersysteme. Beim Einbau des Schalldämpfers bitte Herstellerhinweise beachten. Stellen Sie eine ausreichende Kühlung des Schalldämpfers sicher. Vergaser-Grundeinstellung Grundeinstellung: (von geschlossenes Position) Leerlauf-Düsennadel ( L ) für niedrige Drehzahlen - 1 Umdrehung und 45 Minuten Vollgas-Düsennadel ( H ) für hohe Drehzahlen - 1 Umdrehung und 10 Minuten Der Motor wird in der Grundeinstellung ausgeliefert. Diese Einstellung während des Einlaufens nicht verändern! Nach dem Einlaufen des Motors Einstellungen wie folgt vornehmen: - Motor starten und warm laufen lassen - Motor für ca. 5 Sekunden im Leerlauf laufen lassen Falls der Motor rückwärts laufen sollte, Drosselklappe nicht öffnen - Motor sofort stoppen, sonst könnten Schäden am Motor verursacht werden!Schritt I - Öffnen Sie die Drosselklappe innerhalb ca. Wiederholen Sie diesen Vorgang 3-mal ­ wenn der Motor schnell und ohne Stottern hochdreht, fahren Sie mit Schritt III fort. Falls er nicht sauber beschleunigt, weiter bei Schritt II. Schritt II - Eine unsaubere Beschleunigung mit Stottern und Unterbrechungen ist in der Regel auf unzureichende Benzinzufuhr im mittleren Drehzahlbereich zurückzuführen. Stoppen Sie den Motor und überprüfen Sie die Benzinzufuhr (die Benzinleitung darf nicht eingeklemmt oder beschädigt sein; überprüfen Sie ggfs. Auch die Durchlässigkeit des Kraftstofffilters). Motor wieder starten und Beschleunigung überprüfen. Sollte das Problem weiterhin bestehen, stellen Sie den Vergaser ein. Öffnen Sie die Leerlauf-Düsennadel L um 1/8 Umdrehung und überprüfen Sie die Beschleunigung erneut. Bei gleichmäßiger Beschleunigung öffnen Sie die Nadel um ein weiteres Achtel, denn die Voreinstellung wird grenzwertig vorgenommen; bei wechselnden Wetterbedingungen während des Fluges können diese Probleme wieder auftreten. [. . . ] Sollten nach der vierten Umdrehung bei geschlossenem Choke noch keine Motorstartversuche zu hören sein, geben Sie noch 2 Umdrehungen gemäß Anleitung unter 1) zu. Fahren Sie dann gemäß den Anweisungen unter Abschnitt 2) fort. 3) Falls der Motor selbst nach mehreren Umdrehungen nicht startet, öffnen Sie die Drosselklappe ganz und drehen Sie ca. Schalten Sie die Zündung aus und wieder an und starten Sie den Motor wieder, schließen Sie dabei die Drosselklappe wieder etwas und öffnen Sie den Choke. [. . . ]