Bedienungsanleitung SHIMANO BR-IM81-R

[. . . ] Falls die Vorderradbremse zu stark betätigt wird, kann das Rad blockieren, was zu einem Sturz mit schweren Verletzungen führen kann. Die Bremshebel SB-8S20/ST-8S20/SB-7S45/BLIM60/BL-IM65/BL-IM45 sind mit einer Umschaltung für die Betriebsart ausgerüstet. Vergewissern Sie sich, dass sich die BR-IM81-R, BR-IM80-R, BR-IM55-R und BR-IM45-R in der Position C. R. befinden. SI-8G80B-003 2. Für eine optimale Bremsleistung müssen die Inter-M-Bremse, die Shimano-Bremskabel und die Bremshebel als Satz verwendet werden. [. . . ] Mit R wird die Betriebsart für die Kompatibilität mit Klemmrollenbremsen bezeichnet. Zum Befestigen des Bremsarms am Rahmen muss eine für die Rahmengabel passende Bremsarmschelle verwendet werden. Ziehen Sie die Schellenschraube und die Schellenmutter mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment fest. Verwenden Sie für als Schellenmutter eine Sicherungsmutter mit Kunststoffeinsatz (selbstsichernde Mutter). Für die Schellenschraube, die Schellenmutter und die Bremsarmschelle wird empfohlen ShimanoStandardteile zu verwenden. Verwenden Sie eine zur Rahmengabel passende Bremsarmschelle. Falls sich die Schellenmutter vom Bremsarm löst oder die Schellenschraube oder die Bremsarmschelle beschädigt werden, kann sich der Bremsarm an der Rahmengabel drehen. Dadurch kann sich der Lenker plötzlich bewegen oder das Rad kann blockiert werden, was zu einem Sturz mit schweren Verletzungen führen kann. Lesen Sie vor der Montage der Teile die Einbauanleitung sorgfältig durch. Bei lockeren, verschlissenen oder beschädigten Teilen ist eine hohe Verletzungsgefahr vorhanden. Es wird dringend empfohlen als Ersatzteile ausschließlich ShimanoOriginalteile zu verwenden. Kontrollieren Sie vor dem Losfahren immer, ob die Vorder- und die Hinterradbremse richtig funktionieren. Auf nasser Straße kommen die Reifen leichter ins Rutschen und es ist eine erhöhte Sturzgefahr vorhanden. Verringern Sie deshalb die Geschwindigkeit und wenden Sie die Bremsen frühzeitig und sanft an. Lesen Sie diese Einbauanleitung sorgfältig durch und bewahren Sie sie zum späteren Nachschlagen an einem sicheren Ort auf. Montage des Bremskabels Kontrollieren Sie, ob das Rad richtig mit den Nabenmuttern am Rahmen befestigt ist. Langsam drehen. 1. 7. Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass Einstellschraube und -mutter richtig festgezogen sind, setzen Sie den Kabelhüllenhalter in der unten gezeigten Richtung in das Kabel ein. Einstellmutter Kabelhüllenhalter Kontrollieren Sie, ob der Kabelhüllenhalter so weit wie möglich in das Schlitzloch des Bremsarms eingeschoben ist und bringen Sie die Kabelendkappe an. Kontrollieren Sie, ob die Kabelendkappe die Rippen und die Speichen nicht berührt. Kabelendkappe Spiel von ca. 15 mm Kabel 8. Nabenmuttert Bei häufigem Bremsen kann sich der Bereich um die Bremse erhitzen. Berühren Sie deshalb nach dem Fahren die Bremse für mindestens 30 Minuten nicht. Bereich um die Bremse Einstellschraube 2. Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass der Stempel auf der Rückseite der Kabelbefestigungsschraube "R" ist, führen Sie das Kabel durch das Loch in der Kabelbefestigungsschraube ein. Kabelhüllenhalter Kabeleinstellschraube Anzugsdrehmoment:30 ­ 45 N·m 8. 6. Kontrollieren Sie, ob der Bremsarm richtig mit der Schelle an der Rahmengabel befestigt ist, weil sonst die Bremsleistung beeinträchtigt werden kann. Bremsarmschelle Stempel "R" Drehen Sie die Kabeleinstellschraube, um das Kabel festzuziehen. 3. Ziehen Sie den Bremshebel an, um die Bremswirkung zu überprüfen und sichern Sie die Kabeleinstellschraube mit der Kabeleinstellmutter. Kabelbefestigungsschraube Rahmengabel Bremsarm Falls zum Sichern des Bremsarms eine übermäßige Kraft angewendet wird, können Geräusche auftreten und der Drehwiderstand des Rades kann zunehmen. Wenden Sie daher bei der Installation keine übermäßige Kraft an. 3. [. . . ] Räder mit radialer Speichenanordnung können nicht verwendet werden, weil beim Bremsen die Speichen und das Rad beschädigt und Bremsgeräusche verursacht werden können. Die Inter-M-Bremse unterscheidet sich von einer normalen Bremse darin, daß die Bremstrommel mit Fett gefüllt ist. Der Drehwiderstand des Rades kann sich geringfügig erhöhen, besonders bei kaltem Wetter. Gegen natürliche Abnutzung und Alterung durch eine normale Verwendung der Teile wird keine Garantie gewährleistet. [. . . ]