Bedienungsanleitung YAMAHA FZ6-S-2006

[. . . ] BEDIENUNGSANLEITUNG FZ6-S FZ6-SS 5VX-28199-G3 GAU26942 DECLARATION of CONFORMITY We Company: MORIC CO. , LTD. Address: 1450-6 Mori Mori-Machi Shuchi-gun Shizuoka 437-0292 Japan Hereby declare that the product: Kind of equipment: IMMOBILIZER Type-designation: 5SL-00 is in compliance with following norm(s) or documents: R&TTE Directive(1999/5/EC) EN300 330-2 v1. 1. 1(2001-6), EN60950(2000) Two or Three-Wheel Motor Vehicles Directive(97/24/EC: Chapter 8, EMC) Place of issue: Shizuoka, Japan Date of issue: 1 Aug. Contents To change contact person and integrate type-designation. 1 KONFORMITÄTSERKLÄRUNG Wir Firma: MORIC CO. , LTD. [. . . ] Der die Mittelelektrode umgebende Porzellanisolator (Isolatorfuß) der Zündkerzen ist bei normaler Fahrweise rehbraun. Alle im Motor eingebauten Zündkerzen sollten die gleiche Verfärbung aufweisen. Weisen einzelne oder sämtliche Zündkerzen eine stark abweichende Färbung auf, könnte der Motor defekt sein. Versuchen Sie nicht, derartige Probleme selbst zu diagnostizieren. Lassen Sie stattdessen das Fahrzeug von einer Yamaha-Fachwerkstatt prüfen. Bei fortgeschrittenem Abbrand der Mittelelektroden oder übermäßigen Ölkohleablagerungen die Zündkerzen durch neue ersetzen. 2. Die Abdeckung in die ursprüngliche Lage bringen und dann festschrauben. 6-7 REGELMÄSSIGE WARTUNG UND KLEINERE REPARATUREN Empfohlene Zündkerze: NGK/CR9EK Vor dem Einschrauben einer Zündkerze stets den Zündkerzen-Elektrodenabstand mit einer Fühlerlehre messen und ggf. korrigieren. GAU32852 HINWEIS: Steht beim Einbau einer Zündkerze kein Drehmomentschlüssel zur Verfügung, lässt sich das vorgeschriebene Anzugsmoment annähernd erreichen, wenn die Zündkerze handfest eingedreht und anschließend noch um 1/4­1/2 Drehung weiter festgezogen wird. Das Anzugsmoment sollte jedoch möglichst bald mit einem Drehmomentschlüssel nach Vorschrift korrigiert werden. GCA10840 Motoröl und Ölfilterpatrone Der Motorölstand sollte vor Fahrtbeginn geprüft werden. Außerdem müssen in den empfohlenen Abständen gemäß Wartungsund Schmiertabelle das Motoröl und die Ölfilterpatrone gewechselt werden. Das Fahrzeug auf einem ebenen Untergrund abstellen und in gerader Stellung halten. ACHTUNG: Zum Ausbauen des Zündkerzensteckers keine Werkzeuge verwenden, andernfalls könnte der Zündspulenstecker beschädigt werden. Der Zündkerzenstecker ist mit einer Gummidichtung versehen und sitzt deshalb fest auf. Um den Zündkerzenstecker auszubauen, ihn einfach vor- und zurückdrehen, während Sie ihn herausziehen; um ihn einzubauen, wird er vor- und zurückgedreht, während Sie ihn hineindrücken. HINWEIS: Sicherstellen, dass das Fahrzeug bei der Kontrolle des Ölstands vollständig gerade steht. Selbst geringfügige Neigung zur Seite kann bereits zu einem falschen Messergebnis führen. Den Motor anlassen, einige Minuten lang warm laufen lassen und dann abstellen. Einige Minuten warten, bis sich das Öl gesetzt hat. Den Messstab herausziehen und abwischen, in die Einfüllöffnung zurückstecken (ohne ihn hineinzuschrauben) und dann wieder herausziehen, um den Ölstand zu überprüfen. 6 1. Zündkerzen-Elektrodenabstand Zündkerzen-Elektrodenabstand: 0. 6­0. 7 mm (0. 024­0. 028 in) Die Sitzfläche der Kerzendichtung reinigen; Schmutz und Fremdkörper vom Gewinde abwischen. Anzugsdrehmoment: Zündkerze: 17. 5 Nm (1. 75 m·kgf, 12. 7 ft·lbf) 6-8 REGELMÄSSIGE WARTUNG UND KLEINERE REPARATUREN 1. Motoröl-Einfüllschraubverschluss 1. Motoröl-Ablassschraube HINWEIS: Der Ölstand sollte sich zwischen der Minimal- und Maximalstand-Markierung befinden. Falls sich der Ölstand an oder unterhalb der Minimalstand-Markierung befindet, den Einfüllschraubverschluss abnehmen und Öl der empfohlenen Sorte bis zum vorgeschriebenen Stand nachfüllen. 6. [. . . ] 9-1 Federbein, einstellen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-15 Fehlersuchdiagramme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-37 Fehlersuche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-36 Fernlicht-Kontrollleuchte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . [. . . ]